Знакомство с опель мокка

Тест-драйв Opel Mokka: Opel Mokka - первое знакомство на дорогах Германии

знакомство с опель мокка

Opel Mokka. Opel Mokka. Знакомство с Opel Mokka () 40 минут. Знакомство с Opel Mokka () 40 минут. OPEL Mokka с пробегом Вот сюда то мы и прилетели для знакомства с Opel Mokka. Но наш путь лежал в стороне от города, а прямиком к Северному морю. Компактный кроссовер Opel с кофейным названием Моkkа Х. Первое знакомство - Opel У нас в Украине Opel Mokka – не самая.

И оказалось, что конструктивно передний бампер не так уж непрактичен, как это может показаться. Он прощает ошибки водителю.

Во-первых, снизу передний обвес окантован плотной резинкой, которая не лопается и не рвется при столкновении с шибко уж высоким препятствием.

знакомство с опель мокка

Да, она может потерять идеальную гладкость своей кромки, попытавшейся подрихтовать не отличающийся мягкостью и гладкостью камень, может даже отделиться от бампера, если уж совсем некуда будет сжаться, но при этом сохранит и пластик бампера, и свою целостность.

Он, извините за каламбур, пластичен. Понаблюдав со стороны, как Mokka задним ходом освобождается от захваченных в плен передним бампером превышающих клиренс булыжников, видим, что пластик неохотно отпускает добычу — пытается тянуть за собой, выгибается, но не лопается!

И это, кстати, в градусный мороз, когда все, что умеет, замерзает, сжимается и даже трескается, причем в состоянии покоя. Но обвес Mokka к температурным расширениям и потере пластичности, как оказалось, не очень приспособлен. Внутренний мир Посадка в автомобиль удобная: Высокому водителю с длинными конечностями процесс проникновения в автомобиль весьма и весьма комфортен. В салоне все очень прилично. Дизайн современен и благороден.

Эргономика такая, что на водительском месте чрезвычайно удобно, а управлять всем, что управляется, можно даже с закрытыми глазами — все на своих местах и в привычной логике.

Желания проштудировать двухтомную инструкцию по эксплуатации автомобиля на стадии первого знакомства не возникло — все и так предельно понятно. И приятно — и глазу, и рукам, и телу.

знакомство с опель мокка

Сам салон высок, продольно просторен, но, пожалуй, не очень широк на уровне плеч. Разумеется, в салоне повторяется эта же геометрия. Трем широкоплечим пассажирам на заднем сиденье будет тесновато. Двум сверхсредней комплекции — более чем просторно. Кресла заднего ряда легко складываются, превращая кормовую половину салона во вместительную грузовую площадку с ровным полом и со способностью возить л багажа. И в том и в другом случае можно обойтись опять же без инструкции: Перевозить на этой площадке пришлось много чего и объемного, и тяжелого.

Каких-либо претензий не возникло: При максимальной нагрузке каких-либо проблем с преодолением ямок не обнаружилось — хоть еще столько же грузи. Понравилось покрытие багажного отсека: Пара минут очистки подручными средствами — и ворсистый пол как новенький.

Первый старт Наконец пуск двигателя, и — вперед! И оказалось, что заднюю передачу еще найти. Случай, конечно, подходящий, но есть способ проще: Коробка уже при первом знакомстве сформировала очень приятное впечатление о себе: Но безошибочное, если давать возможность рычагу пройти через нейтраль.

Отзыв автовладельца об автомобиле Opel Mokka I: достоинства и недостатки - на Авто.ру

Обзорность в задней полусфере, увы, не очаровала. В угоду модным трендам автодизайна заднее стекло заужено, стойки широкие, а в целях повышения безопасности задний ряд сидений оснащен подголовниками… В общем, видимость весьма и весьма ограничена.

Если сравнивать с прямыми конкурентами модели, то, оказывается, Opel Mokka — чуть ли ни образец компромисса между доминирующими тенденциями автомобилестроения и потребностями водителя в визуальном контроле задней полусферы. В подавляющем большинстве SUV других производителей задняя обзорность куда хуже.

знакомство с опель мокка

К тому же у Mokka превосходные, очень информативные боковые зеркала заднего вида. Но вот нас уже торопят поскорей покинуть парковку, поэтому прыгаем в автомобиль, настраиваем навигацию и в путь! Да, в современной Европе без подсказок всезнающего GPS сейчас никуда! Многоуровневые развязки, перекрестки, туннели - когда же мы уже выберемся на автобан!?

Но ничего не поделаешь, надо четко следовать указаниям. Графика дисплея по центру торпедо довольно простая, но информация подается четко и с наглядными подсказками, поэтому мы ни разу не сбились. Посадка на передних местах высокая, удобная, с отличной обзорностью. Наша бензиновая модификация была немного попроще, поэтому сиденья здесь были установлены "обычные", а на топовой версии - специальные, эргономические, одобренные экспертами ассоциации AGR движенье за здоровье спины.

Но по правде сказать, проехав на обоих версиях я не почувствовал особой разницы - оба хороши, оба с регулируемой подставкой для отдыха колен, а водительское - с подлокотником. Интересно сочетание регулировок на водительском месте: Конечно же, при первой возможности я переместился на задний диван и уселся "сам за собой".

Так вот, на удивление сзади оказалось достаточно много места учитывая формат и длину мм автомобиля. Я даже специально подольше задержался на галерке и проехал там небольшое расстояние - вполне комфортно. А если трое пассажиров заднего дивана будут не очень широки в плечах, то поместятся там без проблем - высоты и расстояния до передних спинок хватает. Еще одно жизненно важное пространство - багажное отделение. По паспорту его объем литра, а на практике это отсек с абсолютно ровным полом и стенками, способное вместить несколько небольших сумок.

Под фальшполом - небольшой органайзер, набор инструмента и "докатка". А при разложенных задних сиденьях максимальный литраж можно довести до отметки в литров. В целом интерьер выглядит красиво и богато, ведь материалы здесь применены хорошие и недешевые.

По стилистике внутреннее убранство походит на другие модели линейки Opel, и лично у меня в памяти сразу всплывает Insignia. Но кроме продуманной эргономики и хорошего качества, Mokka бьет наповал списком стандартного и опционального оборудования. И все это, напомню, в автомобиле сегмента субкомпактных кроссоверов! Попав за руль, без проблем подгоняю посадку под себя - диапазон регулировок велик! То же относится к закрепленным под нижней кромкой стекла зеркалам заднего вида - настроил их один раз правильно и получил отличную обзорность.

Бодро стартую с места - бензиновый турбомотор любит высокие обороты и охотно набирает скорость. Впрочем, рекордсменом его не назовешь - 9. Но и фишка турбины здесь в другом. Ее главная задача помогать небольшому по объему двигателю развивать достаточную для такого автомобиля тягу. Таким образом, взрывной динамики мы не получаем, зато довольствуемся хорошей приемистостью и общими высокими динамическими свойствами.

При разгоне со светофоров, движении в городе и по скоростному автобану Mokka чувствует себя как рыба в воде, подстегивать ее лишний раз не. Характер автомобиля можно также немного подкорректировать с помощью кнопки Eco прямо возле рычага коробки передач. Но стоит его выключить, как автомобиль начинает бодриться и ехать веселее. Отдельной похвалы заслуживает шестиступенчатая механика.

У нее мягкие и точные переключения, небольшие ходы рычага и выверенные усилия. Работать такой КПП, честное слово, одно удовольствие! Первая передача довольно короткая, "тяговая", а шестая наоборот, для экономии топлива. В итоге, после смешанного автобан и локальные дороги режима расход на бензиновой версии у нас составлял литров. А электронные ассистенты - классная штука! Например, система распознавания знаков легко считывала их "картинку" и тут же выводила на экран бортового компьютера на приборном щитке - ограничение такое то, или разрешена такая то скорость.

знакомство с опель мокка

Конечно, опелевский "глаз" читает не все знаки подряд, а только касающиеся скорости. Распознает он их примерно с 60 метров, и умеет видеть как круглые, так и квадратные, а также светодиодные табло.

Знакомство С Opel Mokka (2014) 40 Минут. Яковлев Миша

С такой штукой риск проскочить важный знак и непроизвольно нарушить значительно меньше! С помощью этой же системы автомобиль предупреждает о выходе из полосы или опасности столкновения с впередиидущим. Черёд проверять управляемость пришёл на нешироких двухполосных дорогах между немецкими деревнями.

знакомство с опель мокка

Тут нам изрядно пощекотали нервы местные водители крупногабаритного транспорта автобусов и тракторовкоторые разъезжались с нами почти впритирку.

То ли у них отличное чувство автомобиля, то ли они просто ничего не боятся, но разминаться с такими "товарищами" нам было страшно! Итак, проектируя Opel Mokka, перед инженерами стояла задача, кроме всего прочего, чтобы автомобиль доставлял удовольствие в движении.

Компактный кроссовер Opel с кофейным названием Моkkа Х. Первое знакомство

Поэтому платформа для кроссовера была разработана заново, и она же ляжет в основу будущих моделей концерна GM схожих по размеру. На пресс-конференции, предвкушая вопросы журналистов инженеры из Opel сразу констатировали: Впереди установлены стойки MacPherson, а сзади U-образная скручиваемая балка. Действительно, как и обещали люди из Opel, рулится Мокка четко и хорошо, уверенно удерживаясь на дуге в повороте. Повлиять на управляемую электроникой муфту с места водителя никак нельзя - подключение задних колес происходит автоматически.